В МИРЕ

Украинцы сберегут на сжиженном газе

газ После внедрения долговременных аукционов стоимость баллона газа уменьшилась с 240 до 150 гривен.

В случае если бесцветная технология выполнения продаж по реализации газа сохранится, то и стоимость его останется надежной по меньшей мере до середины года, сообщает газета «Факты».

Украинцы рассчитывают, что применение сжиженного газа может решить очень многие вопросы энергоснабжения— как диверсификации носителей, так и понижения их стоимости. По статистике, на Украине применение данного вида горючего усиливается на 25 % каждый год. Синхронно с подъемом спроса усиливается и стоимость данного топлива. Однако специалисты говорят, что есть механизм, способный урегулировать расценки. Это бесцветное расположение сжиженного газа на аукционах.

— Автолюбители могут не беспокоиться, скачков стоимости пропан-бутана в ближайшее время не ожидается,— сообщила Ирина Наугольная из Факультета экономики города.— После больших колебаний стоимость окаменела на экономически аргументированном уровне— приблизительно 60 % от цены топлива. А это означает, что будущее подорожание просто нельзя. Так как в случае если продукт стоит дешевле, сроки окупаемости поставленного на машины газового оснащения повысятся, и автолюбители не будут переходить с классического топлива на другое топливо. Разумеется, в случае если стоимость топлива вдруг быстро подымется, вероятны виды увеличения расценки газа. Либо напротив: в случае если что-нибудь произойдет и А-95 вдруг будет выгоднее, газотрейдеры также отзовутся.

Тем не менее, пропан-бутан применяют не только лишь автолюбители, но также и граждане негазифицированых сел. А подобных на карте Украины много, так как есть районы, которые газифицированы менее чем на 50 %. Специалисты говорят, что большинство покупателей «баллонного» газа проживают в аграрной территории. Обычно это пожилые люди и семьи с низкими заработками. Потому для них стоимость газа, при помощи которого они обогревают жилище либо готовят еду, имеет большое значение.

— Недавно на рынке газа замечался значительный перекос,— рассказал зам. директора руководства ПАТ «Днепропетровскгаз» Д. Круподеров.— Изготовители газа вместо того, чтобы доставлять собственный продукт на аукцион, реализовывали его платным конструкциям по повышенной, так именуемой платной, стоимости. Так что предприятия приобретали прибыль, а облгазы и специальные предприятия потеряли вероятность гарантировать газом население, в связи с тем что просто не имели данного топлива. Украинцы, привычные все неприятности решать без помощи других, старались упорядочить картину. Другими словами нагружали домашние баллоны газом на автомобильных заправках, не соблюдая при этом все возможные и нереальные запреты. Так как сертификат на работу с домашними баллонами имеют лишь подразделения облгазов. Как и аналогичное оснащение, профессиональных, квалифицированных служащих. К слову, по статистике, безоговорочное большинство происшествий с применением домашних баллонов разъяснялось заправкой их на «нелегальном рынке». Важна такая деталь: в случае если сертифицированный производитель услуг предлагал баллон по 140-150 грн, то на платной заправке такой баллон стоил максимум 240 грн. «Распробовали готовить еду на дровах, однако, выяснилось, мы отвадились»

— Мы просто не могли себе позволить платить за газ втридорога,— упоминает старик Иван Захарлюк из Житомирской области.— Распробовали готовить еду на дровах, однако, выяснилось, мы отвадились.

Картина кончалась в начале мая этого года, когда на Украине в первый раз прошел открытый длительный аукцион по реализации сжиженного газа. Это сделало возможным установить его стоимость до конца этого года и получить гарантию, что в скором времени она не поменяется.

— За баллон отныне выплачиваем всего 150 грн,— говорит Иван Захарлюк.— Кроме того не заботимся, что он возможно окажется поврежденным.

— Надежность поставок газа в особенности принципиальна во время увеличения тарифов и в процессе отопительного года,— заметила Ирина Наугольная.— В случае если бесцветная технология выполнения аукционов по реализации газа сохранится, то и стоимость останется надежной. В случае если изготовители вновь постановят бросить рынок в беспорядок, то может реализоваться мрачный план поворота событий— газ по 240 грн за баллон и регулярная опасность свежих взрывов баллонов, залитых незаконно и без соблюдения технологических общепризнанных мерок. Ресурс: fakty.ua

Алонсо: мы можем быть конкурентоспособны с первой автогонки

Алонсо Гонщик «Ferrari” Фернандо Алонсо полагает, что его команде нужно целиком сконцентрироваться на следующем году, чтобы быть конкурентной с первой автогонки.

Гонщик «Ferrari” Фернандо Алонсо полагает, что его команде нужно целиком сконцентрироваться на следующем году, чтобы быть конкурентной с первой автогонки. «Пока, данная автогонка за чемпионство близка к окончанию, титул будет у «Ред Булл”. Мы можем сконцентрироваться на следующем году. Нам необходимо быть конкурентными с первой автогонки 2012 года. Мы убеждены внутри себя, мы — «Ferrari”, потому должны быть конкурентными. У нас в команде есть одаренные люди, отличные конструкторы и техники. Данный год был чересчур лёгким для Феттеля, поскольку за 6 автогонок до конца года у него весьма большие возможности на покорение титула. Потому я жду, что следующий год будет не менее конкурентным”, — цитирует Алонсо Reuters.

Артистка компании «Фабрика» обнажила бюст на гулянке

Елена Тонева Солистки команда «Фабрика» Елена Тонева пришла на тусовку Maxim в имидже с открытым декольте.

Женщина показала собственные формы в одном из Московских клубов.

Вчера мужской журнал Maxim в 5-й раз продемонстрировал участниц хит-парада наиболее интимных молодых женщин страны. В «жаркую сотню» по традиции попадают наиболее обольстительные артистки, спортсменки, телеведущие и киноактрисы РФ и стран СНГ.

Одной из них, сообщает Экспресс-газета on-line, оказалась артистка компании «Фабрика» Елена Тонева, которая, желая укрепить собственный статус секс-символа, пришла на вечеринку в супероткровенном платье. При этом Елена до последнего времени не различалась вызывающими костюмами. Артистка до последнего времени была женщиной прикрытой.

«Я не предпочитаю классические вежливые вечеринки – на них далеко не всегда отличишь усмешку от оскала. Я предпочитаю музыкальные вечеринка в вечерних клубах, вот там люди по делу планируют, а не для того, чтобы рехнуться стаканчиками», – считалась Елена.

Однако на гулянке Maxim она, в конце концов, обосновала, что запрятывать ей совершенно нечего. Артистка пришла в клуб в коротком платье с декольте такой чарующей глубины, что взгляды всех парней в данный день были прикованы лишь к ней.

Очень многие номинантки хит-парада попадают в «сотню самых-самых» не впервые. Регулярные участницы перечня – Вера Брежнева, Ирена Понарошку, Виктория Сагалова и другие. Снова попала в рейтинг и победительница минувшего года – звезда «Интернов» Кристина Асмус.

Эпл ждет второй трибунал из-за патентов

Эпл Тайваньский изготовитель x86-совместимых процессоров VIA Технолоджис подал в суд на Эпл, утверждая, что заключительная не соблюдает его патенты. В VIA рассказывают, что неоднозначные подготовки Эпл применяла в Эпл Тв, iPod, iPod и Айфон, и в программном снабжении, работающем с данным продуктами.

Докладывается, что патенты представляют способы того, как чипсеты в этих продуктах передают данные и жонглируют ими. Иск от имени VIA был подан в Комиссию США по интернациональной торговле, и в Обходной трибунал.

Глава VIA Вен-Ши Чен говорит, что его организация собирается во всех подходящих ей инстанциях сохранять собственные интересы.

Напоминаем, что раньше сама Эпл подала в суд на другую тайваньскую организацию — HTC, осуждая заключительную в несоблюдении собственных патентов. Между VIA и HTC есть установленная зависимость: глава VIA женат на председателе совета начальников Шер Вонг, которая когда-то  стояла у истоков как VIA, так и HTC. Организация HTC в настоящее время винится в несоблюдении 2-ух патентов Эпл.

Заключительный иск от VIA организация Эпл пока никоим образом не объяснила.

 

ФОТО: Ярчайшие премьеры Франкфурта-2011

Азиатский Хонда Цивик, внедорожник Мазда CX-5, лифтбэк Fisker Surf, внедорожный Мазерати Kubang, динамический Киа ДжиТи, торжественный Мерседес-Бенц F-125! И прочее прямо из Германии.

Азиатский Хонда Цивик, внедорожник Мазда CX-5, лифтбэк Fisker Surf, внедорожный Мазерати Kubang, динамический Киа ДжиТи, торжественный Мерседес-Бенц F-125! И прочее прямо из Германии.

Вот и случилось мероприятие, настолько предстоящее миллионами водителей во всем мире. Половина октября по традиции ознаменована изобретением Интернационального автомобильного салона во Франкфурте. Германия — самый крупный авторынок Европы, потому германское моторшоу справедливо является одним из важнейших мероприятий года в мире автомашин.

Традиционно разгромим осмотр Франкфуртского автомобильного салона на детали, разделив готовые к стоковому изготовлению машины от дизайнерских концептов, и выстроив модификации по ранжированию в азбучном порядке. Лишь так будет можно избежать страшной мешанины информации, так как любопытных новостей в Германии на самом деле очень много.

Концепты Франкфурта

Ё-АВТО

За прошедшую пару месяцев мы не раз затрагивали о подготовке отечественного брэнда ё-АВТО к демонстрации внушительного концепта во Франкфурте. Был представлен ряд всеобщих данных о новинке: это авто с предельно обтекаемым кузовом, владеющим также весьма удивительной технологией открывания дверей. И вот ярко-красный авто перед вами. Отважный, однако неопределенный внешний вид, новаторские, однако нереальные технологии — неизвестный концепт целиком состоит из противоречий.

Однообъемный кузов храброго проекта ё-АВТО на самом деле предельно обтекаем, чему содействует и конусовидный профиль передка. Ярко-красный авто хотя и аэродинамичен, однако владеет очень бесформенной конфигурацией кузова. Но основное тут — двери, которые выбывают за границы концепта.

Соединённый из алой и черной кожи зал концепта ё-АВТО обращает на себя внимание не меньше, чем кузов и двери. Бесстрашные и сильные росчерки частей дизайна является изящными. Взгляните на них и забудьте: вы никогда в жизни не найдете их в стоковом авто.

Данный концепт вполне может дожидаться собственного вереница подняться на сборочный поток, при этом на вид и морально он скорее всего поменяется совсем незначительно. Все технологические нюансы Ауди A2 мы разложили, потому отныне просто насладимся в меру реакционным и передовым стилем незначительного хетчбека топ-бренда с направлением в полезность.

Зал Ауди A2 простой и легкий: всему виной узкие сидения и ясные тона обивки. Главная панель необычно малогабаритна для сегодняшнего авто. Еще из отличительных черт стоит отметить незначительный луч, поставленный в корме хетчбека. Он активизируется при плохой видимости, к примеру в дымке. Такой луч пишет в воздухе на ряду расстоянии от авто незначительный треугольник, помогающий следующим за Ауди A2 автолюбителям загодя заметить авто и избежать небезопасной недалекости.

Ауди Урбан Концепт

В отличии от концепта Ауди A2 450-килограммовый Ауди Урбан Концепт намного далее от возможности возникновения на улицах азиатских населенных пунктов. Это проект ультракомпактного 2-местного сити-кара от германской премиум-марки. Тут любая деталь не похожа на стоковую: ограниченный кузов с внутренними колесами более всего напоминает о гоночных машинах первой половины прошлого столетия, а неимение крыши и размещение седоков в клетчатом порядке может завлечь внимание аудитории, однако никоим образом не ее денежные средства. Ауди Урбан Концепт целиком выполнен из повышенного карбона, включая каркас, связи подвески и диски колес. При нынешних расценках на углепластик любой образец компакт-кар стал бы золотым. Но в случае если данный отважный проект настолько несбыточен, то что мы видели в центре Берлина в прошлом месяце?

Ситроен Tubik

Пришедшийся по нраву нашим пользователям Ситроен Tubik встал перед гостями Интернационального автомобильного салона во Франкфурте во всей своей красе. Передок и комбикорму концепта изготовитель окрасил в белый оттенок, при этом вся прочая, стальная часть кузова будто бы оплетает мини-вэн. Вероятно, потому «Тюбик» напоминает французский спортивный спекулянт? Каково бы ни было возникновение данного устройства, оно некоторым образом сопряжено с космосом. Возлагаем надежды лишь, что ценник на Ситроен Tubik будет земным.

Разумеется, мы пока только грезим о возникновении французского мини-вэна в магазинах. Даже в случае если это и произойдет, модель растеряет большую подъемную дверь, а совместно с ней уйдет и добродушная часть неподражаемого шарма данного практического на самом деле авто. Но в случае если в стоковом «Тюбике» сохранится по крайней мере 10% от его первичного потенциала, он скорее всего разведется по миру тиражом еще большим, чем подлинный Фольксваген Транспортер T1.

Стоковые машины Франкфурта

Форд Фокус ST

Внешний облик данного «горячего» хетчбека давно стал осознанной загадкой, так как концепт Форд Фокус ST увидел свет еще в 2016 г. Все-таки один из основных игроков раздела малогабаритных и сравнительно подходящих «зажигалок» заслуживает особого внимания по крайней мере собственным технологическим заполнением. Бензинный 5-цилиндровый старик с турбиной направился на справедливый отдых, раскрыв проезжую часть агенту нового выводка двигателей EcoBoost. Возможно, Фокус ST обретет измененный Двигатель внутреннего сгорания от младшего брата Мондео — 2-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбо наддувом. Его производительность была поднята до 250 л.с., вращающий момент добился 360 Н*м. Это немного больше, чем у непосредственного предка. Однако осуждать о спортивных возможностях Фокус ST пока рано: изготовитель не уронил ни слова о разгоне и предельной скорости.

Как и жаркий хетчбек 2-го поколения, свежий Форд Фокус ST будет поставляться лишь с 6-ступенчатой механической коробкой. Такой вариант понравится юным и серьезным, впрочем опциональная установка автоматической КП PowerShift была бы вовсе не бесполезной. Форд осмысленно идет на отделение некоторого раздела будущих покупателей: совсем далеко не каждый обладатель малогабаритной и оперативной автомашины будет в полном восторге от необходимых ручных переключений. Однако электронными технологиями Фокус ST не обижен, авто будет иметь возможность перемены вектора тяги Torque Vectoring Control и Torque Steer Compensation, и технологию стабилизации Electronic Stability Program с 3-мя режимами работы. Само собой разумеется, по-прежнему «горячий» хетчбек будет владеть лишь ведущим приводом: другого поворота событий от Форд и ждать невозможно было.

Сравнивая с прямым предком свежий Форд Фокус ST существенно повысит регион обитания: как и «штатский» хетчбек, он будет предлагаться во всем мире, в том числе в Южной Америке. Однако эксклюзивный заряженный универсал обретут лишь граждане Европы. Потребность данного шага стала явна давно, так как в Европе много приверженцев оперативной и предельно удобной езды. Похоже, в обиход в скором времени зайдет свежий термин — хот-универсал.

Хонда Цивик

Следующая новинка считается непосредственным соперником обычного Форд Фокус — это хетчбек Хонда Цивик. Перед вами чисто азиатская модификация авто, как раз такую модель обретут и клиенты в РФ. Мысленно следующее поколение считается вторичным формированием уходящей модификации. Хетчбек удался неординарным и ослепительным, по-прежнему, с невысоким и длинным капотом и подернутой кормой. Все-таки представить перемены ограниченными не выйдет: кузов получил свежие формы, стал менее геометрически измеренным, однако установленный шарм ему все-таки присущ.

От технологической части Хонда Цивик также не следует ждать революции. Авто обретет модернизированные бензинные моторы масштабом 1,4 и 1,8 л, а в Европе скорее всего самым распространенным будет 2,2-литровый турбированный дизель. Все Двигатель внутреннего сгорания идут в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой, а младший бензиновый двигатель можно присоединить и к «автомату» с 5-ю передачами. В связи с тем что Хонда Цивик нацелен на максимальный топливный расход, любой реализуемый в Европе авто обретет технологию старт/стоп и Эко Assist — наставника по экологически чистому образу вождения.

Изготовление следующего поколения Хонда Цивик должно начаться в 2016 году. Во Франкфурте был представлен лишь хетчбек, о азиатской версии хетчбека мы выясним позднее.

Мазда CX-5

Вторая желанная новинка Франкфурта — Мазда CX-5. Первые картинки внедорожника были размещены всего в прошлом месяце, дизайн кузова зачастую идентичен со наружностью концепта Minagi, который, фактически, и считается предшественником CX-5. Разумеется, массовая модификация незначительно облегчена, однако совместное назначение внешнего вида, которое в Мазда теперь называют Kodu, «душа перемещения», сохранено. Невзирая на свежее имя, образ японской команды прекрасно узнаваем: костюмчик малогабаритной новинки скроен из мягких полос, видных граней и зрительной динамики.

Для Мазда CX-5 изготовитель приготовил всего 2 мотора серии SkyActiv. Стандартный — 2-литровый атмосферный двигатель, развивающий 165 л.с. и 210 Н*м. Самый дешевый внедорожник с подобным Двигатель внутреннего сгорания будет оборудован ведущим приводом и 6-ступенчатой механической коробкой. Привод на все колеса и автоматическую КП с 6 передачами жители страны восходящего солнца предложат за дополнительную плату. Несколько дешевле обойдется дизельная модификация CX-5, размер двигателя такого авто составит 2,2 л. Исходя из промышленных компьютерных опций его производительность будет колебаться от 150 до 175 л.с.. На стороне дизельных версий — вращающий момент, который для старшей версии составит 380 Н*м, а для младшей добьется 420 Н*м.

Формальный ценник на Мазда CX-5 еще не оглашен. Внедорожник будет подходящим в РФ в самом начале 2012 года.

Мерседес-Бенц B-Класса

Посмотрите на Мазда CX-5 и данный Мерседес-Бенц B-Класса. Не находите ничего совместного? Притом что оба авто покрашены в стальной оттенок, оба владеют очень схожим чертежом побочных кузовных частей: сплав будто что-нибудь распирает внутри. Это достаточно распространенный сегодня прием в автомобильном дизайне. Однако возвратимся прямо к B-Классу. Микровэн оставил суммарный силуэт кузова, впрочем без перемен не обошлась ни одна наружная деталь. Однако намного интереснее смотрится зал хетчбека. Это как раз тот дизайн, которым мы балдели в 110-м производстве «Автодайджеста», по сравнению его с кокпитом Мерседес-Бенц СЛС АМГ.

Свежий Мерседес-Бенц B-Класса достаточно малогабаритен, протяженность кузова составляет 4359 миллиметров, длина — 1786 миллиметров, высота — 1557 миллиметров. Германцы усердно потрудились над конфигурацией хетчбека, который не одну сотню часов провел в динамической трубе. В конечном итоге показатель противодействия Cx составляет всего 0,26. Это прекрасный уровень для сегодняшнего хетчбека, а для двухобъемного кузова — бред. Невысокое динамическое противодействие — заклад повышенной действенности, которая с иной стороны подкреплена свежими силовыми агрегатами. В версии B 180 будет установлен 1,6-литровый бензинный 4-цилиндровый двигатель производительностью 122 л.с.. Следующий по статусу B 200 оборудован этим Двигатель внутреннего сгорания, однако с 156 л.с. и 250 Н*м. На предельное значение тяги моторы выходят на 1250 об/мин, что считается прекрасной чертой для атмосферного двигателя.

Следующая пара моторов дизельная, она также получена с помощью компьютерных версий одного 1,8-литрового блока цилиндров. Это немного модернизированный Двигатель внутреннего сгорания OM651, который с 2008 года смог распространиться на очень многие модификации Мерседес-Бенц от C-Класса до S-Класса. Тем не менее, и незначительному B-Классу он надо будет кстати. Версии B 180 CDI и B 200 CDI будут отличаться как производительностью, так и тягой: 109 л.с. и 250 Н*м либо 136 и 300. Необходимо отметить, что в модернизированном OM651 топливная примесь будет загораться от сжатия. Так что, B 180 CDI и B 200 CDI будут первыми легковыми машинами германского компании-производителя с применением такой технологии. Любой из подходящих на B-Классе моторов обретет на выбор 6-ступенчатую мкпп либо автоматическую 7G-DCT с 2-мя сцеплениями.

Первые Мерседес-Бенц B-Класса достигнут шоу-рум германских официальных дилеров в начале ноября 2016 года.

Fisker Surf

Разве никто из изготовителей не сумел оставить приготовленную для премьеры в Германии новинку в тайне? Нет, Франкфурт еще не раз может нас изумить. Среди хороших сюрпризов — Fisker Surf. Концепт сделан в необыкновенном кузове Shooting Brake, однако изумляет он не только лишь собственными пропорциями.

На техническом уровне FiskerSurf предельно близок к хетчбеку Karma, который вот-вот должен поступить в продажу. Это включаемый гибрид, в котором 2-литровый бензинный двигатель General Motors Ecotec играет только в качестве генератора, а все главные прямые обязанности достались 2-м производительным электромоторам. По заявлениям представителей Fisker, свежий Surf по собственным спортивным данным почти не будет различаться от Karma. Все благодаря ставке на падение веса, так как, невзирая на не менее мощный кузов, Shooting Brake труднее традиционного хетчбека всего на 30 г.

Мысленно концепт выходит из ряда гибридов. Даже конкретная Karma представляется ежедневным авто на фоне данного Shooting Brake. Как поменяется дизайн кузова при подготовке стоковой модификации, пока непонятно. Зал вынесен из Karma без важных перемен. Надо сказать, невзирая на организованную в Европе всемирную премьеру Fisker Surf, золотые светоотражающие детали на ведущем и заднем бамперах очевидно отправляют нас к североамериканскому законодательству. Тем не менее, основной ориентировочный рынок сбыта был предрешен загодя: за стандартную версию универсала в 2013 году спросят более $100 000.

Мазерати Kubang

До открытия Интернационального автомобильного салона во Франкфурте вышли некоторые слухи о подготовке внедорожника от Мазерати. Однако помимо серии сделанных по-быстрому фотоподстановок никаких непрямых документов данного мероприятия не было. Поверить в вероятность возникновения такого авто было трудно: разве итальянская организация примет решение пойти по пути Порше, выпустившей когда-нибудь Кайен, который стал потом хитом и принес незначительный германской компании многомиллиардные прибыли? Не выдержали перед искусом огромных денежных средств и итальянцы.

Люди из Мазерати гарантировали, что все главные нюансы первого внедорожника будут целиком отвечать аспектам итальянских спорт-каров. К их числу представители Мазерати отнесли образ, мотор, подвеску, тормоза, рулевое и динамику. Кроме самого брэнда, на повышение реализаций Kubang будет работать и следующее поколение двигателей. К их подготовке приложил свою руку итальянец Паоло Мартинелли, заключительные 30 лет собственной жизни спихнувший проектированию моторов Феррари. Комплектация двигателей будет устроена на автозаводе Феррари в Маранелло, что считается особенной гордостью Мазерати. Для свежих Двигатель внутреннего сгорания будет предложена 8-ступенчатая коробка автомат.

Скорее всего под кузовом спортивного вида кроется апробированная платформа. Отыскать базу для Мазерати Kubang в исходном Фиат очень трудно, а в трансатлантическом кузене Джип не трудно. Наиболее ближайшим допускаемым родным концепта считается Гранд Чироки, к тому же поделивший технологичную основу с Мерседес-Бенц. Вот такая международная семья ожидает еще не родившийся внедорожник. Однако представить Мазерати Kubang абсолютно эксклюзивным невозможно не только лишь потому, что он будет носить моторы с символикой Феррари и часть внутренностей Джип. В реальности само имя было когда-нибудь применено итальянцами: в 2003 году в Детройте был представлен похожий концепт. Отныне можно с полной уверенностью заявлять, что никакое будущее не ожидало первенца Мазерати в секторе паркетников. Вероятно, его сменщику повезет больше.

Киа ДжиТи

В процессе анонса концептов в середине сентября мы мимоходом упомянули о спортивном лифтбэке Киа. Авто с системой заднего привода от корейской компании? Как раз так, и его предшественником смотрит весь Франкфурт.

В перемещение лифтбэк приводится турбованным 3,3-литровым бензинным двигателем. Его предельная производительность составляет 389 л.с., в роли коробки применяется 8-ступенчатая самодействующая КП. В купе с системой заднего привода эти числа могут снабдить Киа ДжиТи выраженным спортивным нравом. Однако вся новая техника пока укрыта под привлекательным кузовом. Логично, над видом первого в собственном виде заднеприводного хэтчбека Киа работал не кто другой, как Петер Шрайер, не менее 2-ух лет занимающийся преображением стоковых модификаций корейской компании. Отчасти в ДжиТи выслеживается подобие со свежим хетчбеком Magentis, который все никоим образом не выйдет на рынок России. Рука Шрайера ясно приметен по линии остекления, стремящейся горизонтально наверх по мере приближения к корме. Тут в наличии и большие задние габариты, на месте основной знак свежих модификаций Киа — свойственная сетка ведущего обвеса. Главное же различие от стоковых автомашин компании состоит в фарах. Разумно было представить, что Киа ДжиТи обретет узкие росчерки «спортивных» искр, однако вместо них Петер Шрайер применял новую оптику обтекаемой квадратной формы. Вероятно, данная особенность в скором времени переберется и на настоящие машины.

Какая возможность возникновения стоковой Киа ДжиТи? Сегодня возможности хэтчбека невелики, однако, принимая во внимание ритмы формирования корейского автоконцерна, через 5 лет мы станем принимать такой авто как естественно разумеющееся, вроде БМВ М5.

Мерседес-Бенц F-125!

Весь 2011 год Мерседес-Бенц без утомились повторял о собственном 125-летнем юбилее. Вот и свежий концепт — только хвала прекрасной дате. Но собственным присутствием на авто площадках Франкфурта германцы не только лишь планировали обозначить годовщину образования Карлом Бенцем собственного первого Motorwagen, но также и предоставить знак на будущее происхождение авто Мерседес-Бенц.

Концепт F-125! существенно различается как от наиболее своевременных модификаций Мерседес-Бенц, так и от заключительных дизайнерских программ компании. Тут не увидеть обрубленных полос и резких граней, переплетений струящихся потоков, и звезда-постамент на капоте некая небольшая. Вероятно, подобным будет лицо грядущего Мерседес-Бенц? Однако генетическая зависимость F-125! с другим родом MB чувствуется через двери «плоскости чайки» и, разумеется, переднюю сетку, которая, хотя и претерпела существенные перемены, оставила зрительную зависимость с главным объектом любого Мерседес-Бенц. Стоит ли рассуждать, что весь мир ожидает от этого бренда хоть некоторого знака на грядущий S-Класс, и, вероятно, определенные примененные в F-125! способы будут вынесены на передовой хэтчбек.

Представитель грядущего германской компании олицетворяет не только лишь перемены в дизайне, но также и технологический прогресс. Среди примененных в F-125! нововведений необходимо подчеркнуть литий-серные аккумуляторы, кузов из нескольких металлов и композитов, автоматическую технологию администрирования авто, контроль над мультимедийной установкой при помощи жидкокристаллических частей, речи и жестов, трехмерный проекционный экран и ходовой запас в тысячу км. В случае если рассуждать о наиболее существенных вещах, то Mercedes-BenzF-125! считается смешанным авто, использующим энергию водородных топливных ячей. В любое колесо техники вмонтировали по незначительному электрическому мотору, а весь квартет может заменять вектор тяги.

Сеат IBL

Нынешнее положение дел компании Сеат невозможно представить привлекательным. Невзирая на протекцию великана Фольксваген, даже в Европе реализации далеки от эталона. Большинство модификаций Сеат — вывернутые машины Фольксваген либо Ауди, которые «младшие братья» смогли послать на утилизацию. В то же время внутри коллективной логистики Фольксваген следующее поколение автомашин Сеат обязано иметь динамический образ и характер, сохранив при этом низкую стоимость. Одним из еще одних пророков наступающей эпохи считается концепт IBL.

Дизайнерам удалось внутренне развести жесткость легкими спортивными нотами. Неясный профиль кончается «утиным хвостиком» крышки багажного отделения — очень распространенный, однако действенный ход. В общем же Сеат IBL консервативен, однако от данного он не является старым. В масштабах угадываются малогабаритные модификации и концепты Ауди, подобна и пластика кузова, все-таки представить подобие заимствованием невозможно.

При компетентном позиционировании и уместном возникновении в реализации массовая ипостась Сеат IBL может на результат. Автоконцерну Фольксваген сегодня весьма не хватает брэнда, который бы выпускал молодежные активные машины.

Шкода Mission L

Концепт чешского компании-производителя — в некоторой степени противоположность Сеат IBL. В случае если в испанском плане баланс смещен в сторону спортивности, то Mission L — выбор консерватора. Не страшитесь ощущения дежавю: новинка на самом деле весьма идентична с хэтбчеком Октавия. Кто-то сочтет такой подход неразумным, а саму модель очно старой, однако установленному кругу водителей выдержанность и застенчивость Шкода лишь на руку.

Необходимо отметить, что Шкода Mission L не считается продолжением модельной серии Октавия. Размещение, цели и виды данного авто мы детально разложили на прошлой неделе (http://www.3dnews.ru/авто/616702/index2.htm): хетчбек будет оплотом компании в нижнем расценочном секторе. Поместить новинку между Фабия и Октавия будет сложно, все примет решение правильно выбранный ценник.

Нападение Шкода Mission L на рынки Европы, РФ и КНР стартует в 2012 году.

СанЙонг XIV-1

Свежее руководство корейского СанЙонг с нехарактерной ему раньше скоростью начало вводить в свет стоковые модификации и концепты, наполняя предельное число частей внедорожного автотранспорта. Проект XIV-1 — попытка представить себя в секторе незначительных внедорожников бизнес-класса. Да-да, не смог СанЙонг выкарабкаться из ямы кризиса, как рассчитывает повысить наценку на собственные машины.

Измеренный по серии профиль, теневые ведущие стойки крыши и большой интерцептор, продлевающий ее полосу, делают СанЙонг XIV-1 активным и по своему стилю обеззараженным. Сколько таких авто в настоящее время располагается в изготовлении? На этом фоне ослепительным пятнышком выходит корма, будто перешедшая сюда от футуристичного бронированного транспортера. Перечень нестандартных решений продолжают распашные двери. Невзирая на определенную повседневность и высказанную мимикрию под не менее дорогостоящие марки, XIV-1 скорее всего сумел бы стать методическим билетом СанЙонг в мир малогабаритных внедорожников. Нужно только оставить проекты о премиум-секторе на бумаге пресс-релизов.

Фольксваген Buggy Up!

Новый Фольксваген Ап! еще не смог акклиматизироваться на автозаводах Фольксваген, а германцы рассчитывают рост перечня вширь. Суть трогательного концептика соответствует наименованию — это полновесный багги. Он имеет маленькую колесную основу, самые низкие свесы, простой кузов без крыши и дверей, и задиристый внешний облик. Вероятно, Buggy Up! незначительно не хватает клиренса, однако так как пока это лишь концепт, потому мы легко извиним ему данную ошибку.

Совместная протяженность кузова Фольксваген Buggy Up! составляет всего 3,58 метра, длина — 1,67. Внутри компакт-кар осталось место только для двоих — эталон для багги. В связи с тем что транспортные средства такого класса обычно эксплуатируют недалеко к открытым водоемам, весь дизайн выполнен из водозащитных элементов. От затопления ездоков оберегут предположенные конструкторами дренажные окна.

Представители Фольксваген никоим образом не прокомментировали вопросы о возможности стокового изготовления Buggy Up!, однако, согласно их заявлению, данный ослепительный желтый экипаж считается предшественником целого рода авто, основанных на хетчбеке Up!.

Вольво You

В начале апреля 2016 года в Шанхае организация Вольво показала концепт Universe. За 5 лет внешний вид хетчбека незначительно эволюционировал и встал перед гостями моторшоу в Германии в новом виде.

Перемены пошли концепту не во вред: Вольво You имеет не менее растянутые передние габариты и искусственную сетку, и увеличенную оконную полосу. Непочатыми остались не только лишь соотношения, но также и некоторые дизайнерские решения, к примеру выпуклый круг капота и изящный профиль хэтчбека. Очень необыкновенный передок сделан в духе серии Вольво PV 50-х годов. Дизайнеры Вольво гарантировали равномерно менять наружность данного концепта, потому скорее всего на следующем большом автомобильном салоне мы увидим еще одну версиию Вольво Universe и You.

Почитатели шведской компании ждут заметить положенные в Вольво Universe линии в дальнейшем поколении флагмана С80.

Фондовая РФ раскрылась понижением на 2%

фондовый рынок Продажи на рынке России активов раскрылись понижением ведущих индексов примерно на 2%.

Внутренний тон остается отрицательным, но отклонение ММВБ и РТС пока не носит невольного характера после 7-процентного падения вчера.

По положению на 9:10 по киевскому времени индекс ММВБ уменьшился до 1359,6 пункта (-2,05%), РТС утратил 1,95% и добился 1360,83 пункта, а RTS Standard спустился до 9248,18 пункта (-2,06%).

Кроме длящегося падения на всемирных фондовых площадках, ухудшает положение на рынке России снижение расценок на нефть. Расценки на газовые фьючерсы за 1 коммерческий день утратили примерно 5,4% и снизились до минимальных значений за 6 с половиной месяцев.

На этом фоне акции нефтегазовых организаций подорожали на изобретении. Котировки «Роснефти» и «Сургутнефтегаза» понизились на 1,6%, «Лукойл» утратил 1% капитализации.

Слышим всемирную премьеру новой песни Рианны “We Found Love

Рианна Несколько минут назад в Соединенных Штатах прошла премьера нового сингла Рианны.

Песня под наименованием “We Found Love” зайдет в свежий, седьмой по счету, диск артистки. Рианна потрудилась над треком совместно с британским ди-джеем Кэлвином Харрисом, который является объявленной иконой в Англии и Европе. Его известность в Соединенных Штатах не такая огромная, однако трек “We Found Love” должен поправить это недоразумение.

Напоминаем, что раньше исполнительница рассказала, что выпустит собственный свежий секретный диск этой весной. Рианна организовала истинную игру на собственный странице Facebook. Фаны проходят миссии, которые открывают все больше деталей. Благодаря данной задумке за пару дней открылось наименование песни и его документ, и папочка сингла.

Rihanna f/ Cal Harris — We Found Love (Radio Rip) by headphonesupiii

В городе Москва достроили еще 5 «народных авто гаражей»

город Москва В городе Москва будут введены в работу 5 высотных мест для стоянки, построенных в масштабах платформы «Народный авто гараж».

Как рассказывает «Строй мир», авто гаражи размещены по следующим адресам: Бескудниково, мкр. 9, корп. 16 (300 машино-мест); ул. Красноармейская, вл. 15 (99 машино-мест), Впадина, мкр. 1, корп. 23 и 24 (487 и 480 машно-мест как следствие), Разрабатываемый проезд № 607, вл. 19 (240 машино-мест). Итоговая емкость 5-и скрытых стоянок составляет 1606 машино-мест.

Напоминаем, что в начале августа 2011 года в рамках реализации платформы «Народный авто гараж» в городе Москва было введено в строй 2 места для стоянки. 1 субъект отдан в Юго-Восточном округе города по адресу ул. Вольная, вл. 54. Это многоэтажный важный субъект, нацеленный на 450 машино-мест. Из них 275 мест раскуплены. На нижнем этаже гаражного комплекса выкуплено около 70-75% мест для парковки.

В Западном округе Города Москва (Сколковское шоссе, вл. 17А) введен в работу «народный авто гараж» на 805 машино-мест, из которых 129 получены. В двух местах для стоянки доступна сдача машиномест в аренду.

Раньери: Я уверен, что победы у Интера в крови

Раньери Свежий учитель Интера Клаудио Раньери сообщил, что для него огромная честь – возглавлять Нерадзурри.

Свежий учитель Интера Клаудио Раньери сообщил, что для него огромная честь – возглавлять Нерадзурри.

«Я прибыл сюда с ощущением гордости. Был счастлив, когда обрел предложение от вице-президента клуба Моратти. Я всегда целиком даю себя работе и делаю все, что могу во добро собственного клуба.

Интер ближайшее время пребывал не в самой лучшей обстановки. Команду преследовали травмы и невезения, однако я уверен, что победы у Интера в крови», — заявил Раньери.

Раньше вице-президент Интера сообщил, что Раньери — как раз тот инструктор, который необходим клубу в образовавшейся обстановки.

В четверг, 21 октября, вице-президент Интера Массимо Моратти решил сократить Гасперини, а на следующий день главным тренером миланской команды был официально назначен Клаудио Раньери.

Черновецкий вступился за собственную любовницу

Черновецкий Губернатор Киева Леонид Черновецкий дал комментарий журналисту ForUm’а, в котором пояснил собственные отношения с Леной Савчук и сообщил о собственных отношениях с женой.

Рекомендуем вам общий документ объяснения градоначальника столицы:

«В связи с многими, нечистыми по собственной сущности, публикациями в «золотой» СМИ, касающимися моей собственной жизни и жизни близких мне людей, хочу сообщить следующее: я важно не позволяю интервью и не отвечаю на всю слякоть, которая испускается вчера на меня со всех боков, как правило подкупными средствами глобальной информации, так как на большинство из этих вопросов я давно дал подробные решения в собственных прошлых интервью. А тот, кто хочет знать обо мне истину, не будет применять сплетки и проблематичные данные. Но, так как в настоящее время большинство так именуемых справочных источников очерняют весьма близких и дорогостоящих мне людей, думаю собственным длинном, как парень, заступиться за них и открыть определенные стороны моей собственной жизни, о которых раньше я никогда в жизни не затрагивал.

Прежде всего, то, что делается вчера в моей семье, вернее в отношениях между мною и моей супругой, логично в обязательном порядке закончится разводом. Так как мы не живем совместно, как супруг и супруга много лет. И, невзирая на это, я чувствую к моей супруге неподдельное почтение, как к мамы моих детей и девушке, которую я обожал в течение многих лет.

Во-вторых, Ирина Савчук, за которой я сегодня ухаживаю, и с которой у меня сформировались любовные отношения, а особенно ее мать, священник София Жукотанская, которая никогда в жизни не награждала мои ухаживания, не имеют к моему разводу ровным счетом никакого отношения. И более того, священник София, правильная католическим принципам, всякими способами мешала нашим встречам. Что касается Галины Савчук, то любой человек, который более-менее недалеко ее знает, может обрисовать ее, как умеренную и благородную девушку и просто отличного человека. Понимаю, что она не претендует ни на какие физические блага, а лишь требует искренности и почтения в наших отношениях.

И в окончание. Пока, я, как и очень многие мужчины, был порочен в отношениях с собственной супругой. Однако я не намерен признаваться перед людьми, а делаю это любое воскресенье в православной церкви. Но тот факт, что сегодня происходит между мною и Леной, касается лишь нас двоих. Это солидные отношения между 2-мя взрослыми людьми. Все диалоги о ее беременности до замужества – нечистая неправда! Она никогда в жизни не сделала возможным бы себе иметь малыша за пределами брака. И в случае если у корреспондентов, которые сегодня по пятам преследуют Галину и ее мать, есть хоть незначительно совести, я прошу их вслушаться к ней и прекратить пятнать весьма заслуживающих и близких мне людей».